1: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:08:44.68 ID:UpKyyEOD9
北海道新聞11/03 12:02
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/607515

２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される、並行在来線の函館線小樽―長万部間について、鉄路を維持するかバス転換するかの議論が、今月から沿線自治体で本格化する。各市町は説明会を開き、地域住民の意見を踏まえて判断したい考えだ。

道は《１》第三セクターで鉄路維持《２》全線バス転換《３》小樽―余市間のみ鉄路維持、ほかはバス転換―の３案から、本年度中に方針を決める。沿線自治体には、１２月にも３案から１案に絞るよう求めている。１日の道と沿線自治体の協議会で、道は３案の最終的な収支予測などの資料を提出した。沿線自治体はその資料の内容などについて、住民に説明する。
no title

引用元: ・【JR北海道】並行在来線の小樽―長万部間　存廃論議本格化へ　沿線各自治体が説明会開催 [七波羅探題★]

5: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:10:59.73 ID:ijf2NstF0
廃線跡はサイクリングリードでお願いね。

42: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:36:18.78 ID:msve7fmz0
>>5
その整備費用は自転車乗りが出すのか？

6: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:11:14.28 ID:VeU6qTPy0
>>1

とうとう山線にも存亡の危機がやってきたか・・・

8: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:12:35.33 ID:4+oPHXAf0
JR北海道はほとんどの路線が赤字なんでしょ？
潔くバス転したらいいじゃないの

9: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:13:08.50 ID:RmDiJudj0
貨物も走らんトコだしな

10: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:13:11.80 ID:Hyd2cVnY0
有珠山噴火時の貨物迂回路として
再国有化が妥当かと
道で維持は無理

30: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:30:28.30 ID:SI+Fco5B0
これからバス転換される路線はたくさんあると思うけど
肝心のドライバーはいるのかな

電車の運転士さんたちがバスの運転士になるのかな

59: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:50:05.74 ID:NBbZPZ4u0
小樽余市間も採算取れないんだろうけど。
ここは残すべきかな？

62: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:51:27.42 ID:sR5UFCQc0
余市～小樽はBRT化案なんてのも出てるのか
まあ鉄道なくなっても専用道くらいは欲しいな

63: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:53:47.46 ID:ylJH8f+G0
結局毎度おなじみのBRTだろ余市までは

64: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:53:54.09 ID:Nd+xHv6A0
基本的に新幹線の線路には貨物列車は走れないんだし
トラック輸送の抑制という名目で国費の補助を付けて
線路をJR貨物に譲渡し、旅客列車を走らせたらどうだ

68: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:56:42.02 ID:J7tStNJF0
BRTねぇ
どうせなら鉄道の非常ブレーキ600mにも自動車の法定速度にも縛られない究極の高速交通
その名もBus Rocket Transitを導入してほしいもんだが

まぁ小樽－塩谷間を専用道にして塩谷－余市は高速道路ってのが現実的かね

13: 民主主義者 2021/11/03(水) 18:14:53.27 ID:1XnCHIts0
>>1

有珠山噴火の迂回どうするの？

タグ ：
#交通